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汽车安全指数为汽车风险分级提供技术支持和科

更新时间:2020年-05月-23日    来源:poker  作者:poker

汽车安全指数为汽车风险分类提供了技术支持和科学评价依据。准确预测被保险车辆的保险风险并分别规定相应的汽车保险费是世界各国的通行做法。汽车赔偿作为汽车保险的重要组成部分

汽车安全指数为汽车风险分类提供了技术支持和科学评价依据。

准确预测被保险车辆的保险风险并分别规定相应的保险费是世界各国的通行做法。汽车赔偿风险分类系统作为汽车保险的重要组成部分,广泛应用于欧美保险市场,能够有效控制和预测汽车保险索赔的风险,近年来也被引入国内汽车保险市场。

在实际交通事故中,低速碰撞占绝大多数,是车辆保险赔偿的主体。车辆耐久性和维修性的研究与评估是RCAR的重要研究工作。作为中国汽车工业协会在中国唯一的官方会员机构,中国汽车工业协会(CNMAR)和中国汽车工业协会(CNMAR)共同开发了汽车安全指数标准体系,包括高速和低速两种碰撞类型,其中中国汽车工业协会(CNMAR)牵头负责高速碰撞,中国汽车工业协会(CNMAR)牵头负责低速碰撞和中国汽车工业协会(RCA)标准。

RCAR低速碰撞试验包括15公里/小时前/后碰撞试验和10公里/小时前/后碰撞试验。与N-CAP安全认证碰撞试验不同,RCAR低速碰撞试验能够在尽可能模拟实际道路碰撞的情况下,更加全面、准确地评估和测试车辆的易损性、维修性和维修成本。另一方面,基于RCAR标准的“中国保险车辆安全指数”从四个维度从客观公正的第三方角度对车辆进行评价:耐撞性和维护经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全。

作为保险业首创的汽车技术研究平台,中国保险研究总社自成立以来,通过对汽车安全性能、维修性、维修配件和工时标准的前瞻性研究,以及行业模型标准数据库、维修方法和工时标准的行业研究,同类配件的认证研究,积极推动汽车产业链的改革和发展。其在北京的碰撞实验室分为车辆碰撞区、车辆准备区、车辆存放区、设备控制室等功能区。主要开展车辆耐撞性、维修经济性等相关研究,以及基于碰撞试验的新风险评估。通过不同车型的标准工况碰撞试验,分析车辆的碰撞损伤情况、维修难度和成本,为事故车辆索赔的损失判定业务和车辆风险分类提供技术支持和科学评估依据。

据悉,随着汽车赔偿风险分级制度的影响越来越大,许多汽车制造商将在新车发布前主动对新车进行RCA低速碰撞测试,并邀请保险行业专家共同评估损坏情况,并将分级结果发布给保险行业,包括保险公司、行业协会和研究中心,以争取新车更好的分级水平,增强产品竞争力。汽车赔偿风险的分类促使和影响汽车制造商从保险业的角度出发,制定更有利于保险业的售后政策,设计和生产安全性更高、维护成本更低的汽车,从而提高保险业的话语权。在实现行业合作共赢的同时,消费者将最大限度地受益。

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