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中保研与中国汽研强强联合:中国保险汽车安全

更新时间:2020年-05月-23日    来源:poker  作者:poker

在道路交通安全中,汽车本身的安全性能是一个不可忽视的因素。它是指汽车在避免事故和确保行人和乘客安全方面的性能。一般分为主动安全、被动安全、事故后安全和生态安全。

在道路交通安全中,汽车本身的安全性能是一个不可忽视的因素。它是指汽车在避免事故和确保行人和乘客安全方面的性能。一般分为主动安全、被动安全、事故后安全和生态安全。国际上有采用美国皇家汽车协会国际标准的汽车安全评估系统,如美国的IIHS、英国的撒切尔、德国的KTI和芬兰的LVK。在中国,有一个由中国汽车工程研究院有限公司(CAIRO)和中国汽车技术保险研究院(CIIRO)共同开发和管理的中国汽车安全标准体系。

中国的汽车安全标准体系包括高速和低速碰撞。高速碰撞由中国汽车科学研究院牵头,低速碰撞由中国保险科学研究院牵头,RCAR标准与美国IIHS一样采用。中国汽车科学研究院和中国保险科学研究院每年联合发布中国保险车辆安全指数C-IASI,从车辆抗撞性和维修经济性指数、车辆乘员安全指数、车辆平顺性安全指数和车辆辅助安全指数四个方面对车辆进行测试和评价。汽车所有权环节的财产风险和事故伤亡风险用指标来表示,使汽车产品的隐性特征更加明确和量化,从汽车用户和保险的角度客观评价汽车的安全特性和使用经济性。

中国保险汽车安全指数是中国保险行业与汽车行业的跨行业合作,是在对一个汽车工业强国的消费市场和技术发展历史进行研究的基础上,通过大量的理论研究和深入测试,以“汽车”、“人”和“人车互动”等立体交通场景中与车辆损坏和人身伤害相关的风险因素为重点,经过多年积累形成的一个体系。对于保险行业来说,中国的保险汽车安全指数可以帮助他们更全面的掌握汽车的风险指数,从而为汽车保险做出更合理的定价。对于消费者来说,中国保险汽车安全指数可以帮助每个人在购车和维修决策过程中为第三方提供公平公正的数据参考。对于汽车行业来说,中国保险汽车安全指数可以指导汽车企业改进一些不合理的设计,降低维修成本,从而降低消费者的汽车使用成本。对社会而言,中国保险车辆安全指数有利于提高避免事故的性能,保证行人和乘客的安全。

作为中国保险汽车安全指数经理,CNAC主要从事汽车研发咨询、汽车检测评估等技术服务业务,以及专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件制造等工业制造业务。此外,CNAC还有国家机动车质量监督检验中心(重庆)、国家燃气汽车工程技术研究中心、国家汽车噪声、振动和安全技术重点实验室、国家和地方替代燃料汽车联合工程实验室。还有博士后研究中心,是“国家高新技术企业”、“创新型企业”和“国际科技合作基地”。中国保险汽车安全指数联席经理鲍炎是RCAR在中国的唯一正式成员。作为保险业首创的汽车技术研究平台,致力于通过对汽车安全性能、维修性能、维修配件的前瞻性研究,积极推动汽车产业链的改革与发展,积极参与汽车售后服务体系的建设,提升汽车售后服务能力,提升汽车保险业的自我完善,推动汽车产业的技术进步

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